第一百六十章趋同进化
既然说到了突击炮,就不得不提起上个位面的二战期间出现的另一种装甲单位,这就是和突击炮颇有几分神似的坦克歼击车。与*********炮不同,坦克歼击车的出现在很大程度上是一种应急的产物。
在上个位面中,早在*********,德军中就已经有一部分人意识到他们手头贫弱的反坦克火力可能无法击穿英法装备的新式坦克的装甲。于是在军方的要求下,阿尔凯特公司决定以当时已经明显落伍的一号坦克为基础,利用其底盘生产一批搭载大威力反坦克炮的战车,以供德军装甲部队使用。
为了让老旧的一号坦克平台也能拥有较强的反装甲能力,阿尔凯特公司拆除了一号坦克的双联装机枪塔,在原本机枪塔的位置上构筑一个半敞开式的固定战斗室,然后又在战斗室中塞进一门捷克斯柯达公司生产的47毫米反坦克炮。经过这样的大刀阔斧的改造,这辆战斗全重只有6.******************板的反装甲能力。改装后的产品被称为一号坦克歼击车,这也是世界上第一款坦克歼击车。
在法国战场上,一号坦克歼击车依靠那门在当时威力颇为可观的主炮取得了不错的战果,尝到甜头的德国人决定再接再厉,于是一场更大规模的改装活动开始了。德国自己生产的二号坦克底盘、*********改造的对象,这些老旧的底盘在装上一门*********(这些反坦克炮有的是德国原装的米反坦克炮,有的甚至是在苏联的*********)之后,立刻变成了一款战斗全重10吨左右,但拥有突出反坦克能力的战斗车辆。这便是后世军迷们所熟知的的“黄鼠狼”系列坦克歼击车。
顺着这一思路继续往下走,此后德国人又给20多吨级的三号/四号底盘(结合了三号坦克和四号坦克的底盘零部件)装上一门威力惊人的*********(可以在*********放置的*********),发展出著名的“犀牛”坦克歼击车。如果仅仅是发展到这一步,我们可以认为坦克歼击车和突击炮之间还是有着明显差别的,这个差别主要体现在以下几个方面:
首先,从隶属编制上看,坦克歼击车隶属于装甲兵,平时和坦克等装甲单位一起行动;而突击炮隶属于炮兵,平时主要和步兵单位一起行动。
其次,从防护模式上看,坦克歼击车的战斗室大多数是半敞开的,只在正面和侧面有较薄的装甲保护,顶部和后部则通常没有装甲覆盖(最多搭个棚子以防止日晒雨淋)。而突击炮则从一开始就拥有全封闭的装甲战斗室。
最后,从作战任务上看,坦克歼击车的作战任务非常明确,就是摧毁敌军的装甲目标。而突击炮的主要使命则是支援步兵,具体一点是用直射火力拔除步兵前进道路上的钉子,至于偶尔反反装甲,那只是顺手为之,并非这一时期突击炮的主营业务。
在各自的童年时代,坦克歼击车和突击炮差别是如此巨大,以至于没有人会认为这两个物种今后会有什么交集。但是命运就是这么玄妙,在作战需求的强力推动下,坦克歼击车和突击炮很快就开始了越来越像彼此的演化进程。
前面说过,早期的坦克歼击车是装甲部队急需提升反装甲能力的产物,自然带有非常强烈的应急色彩,所以早期的坦克歼击车大多都源于对老旧装甲平台的再利用。这样改出来的坦克歼击车一般拥有合格的机动性以及与战斗全重不相称的强大火力,但防护能力就只能靠装甲兵们的信仰了。
薄弱且不能做到完全覆盖的装甲,让早期的坦克歼击车就像是一位手执锋利重剑但几乎裸奔骑士,在使用受到了极大的限制,它们不仅难以胜任正面装甲对抗的任务,而且也很容易被迂回接近的敌方步兵单位用轻武器摧毁。只能在安全的地方打打黑枪的坦克歼击车显然不能让装甲兵指挥官们满意,增强坦克歼击车的防护能力已经势在必行。
这边的坦克歼击车急需提高防护能力,而那边突击炮则急需提高反坦克火力。三号突击炮上的那门*********在战争早期还能勉强应付,但面对战场上越来越多频繁出现的厚皮怪物,短管*********。前面我们已经说过,在面对进攻方集中使用的装甲部队时,防守步兵师仅靠机动性不佳的牵引式反坦克炮是难以抵挡的,作为步兵师手中为数不多的机动力量,强化突击炮的反坦克能力同样势在必行。
在生物界,两个亲缘关系甚远的物种,由于栖居环境的类似,往往会演化出相似的形态特征或构造,生物学家将这一现场命名为“趋同进化”。这种现象同样出现在武器界,出现在坦克歼击车和突击炮这两个本来没有多少交集的武器装备上。
于是就有了我们非常熟悉的一幕,在战争后期坦克歼击车和装备长身管火炮的突击炮相互交融,甚至渐渐变得不分彼此。不仅外形上难以区分,功能上趋于重叠,甚至编制的壁垒也在很大程度上被打破了,比如原本作为突击炮的三号突击炮也开始出现在装甲部队中,而原本作为坦克歼击车的追猎者也跑去步兵师支援。
为了描述这一现象,也为了将一部分装备长身管火炮的突击炮纳入装甲兵的序列,在上个位面中,古德里安甚至创造出了一个新概念:r(狩猎战车),以和过去的ger(直译为装甲猎手)相区别。这个概念既包括了传统的坦克歼击车ger,也涵盖了装备长身管火炮,具备较强反坦克能力的突击炮。
至此,拥有全封闭战斗室的坦克歼击车和装备长身管突击炮,终于真正走到了一起,无论是形与神,还是名与实都再也分不开了。
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在上个位面中,早在*********,德军中就已经有一部分人意识到他们手头贫弱的反坦克火力可能无法击穿英法装备的新式坦克的装甲。于是在军方的要求下,阿尔凯特公司决定以当时已经明显落伍的一号坦克为基础,利用其底盘生产一批搭载大威力反坦克炮的战车,以供德军装甲部队使用。
为了让老旧的一号坦克平台也能拥有较强的反装甲能力,阿尔凯特公司拆除了一号坦克的双联装机枪塔,在原本机枪塔的位置上构筑一个半敞开式的固定战斗室,然后又在战斗室中塞进一门捷克斯柯达公司生产的47毫米反坦克炮。经过这样的大刀阔斧的改造,这辆战斗全重只有6.******************板的反装甲能力。改装后的产品被称为一号坦克歼击车,这也是世界上第一款坦克歼击车。
在法国战场上,一号坦克歼击车依靠那门在当时威力颇为可观的主炮取得了不错的战果,尝到甜头的德国人决定再接再厉,于是一场更大规模的改装活动开始了。德国自己生产的二号坦克底盘、*********改造的对象,这些老旧的底盘在装上一门*********(这些反坦克炮有的是德国原装的米反坦克炮,有的甚至是在苏联的*********)之后,立刻变成了一款战斗全重10吨左右,但拥有突出反坦克能力的战斗车辆。这便是后世军迷们所熟知的的“黄鼠狼”系列坦克歼击车。
顺着这一思路继续往下走,此后德国人又给20多吨级的三号/四号底盘(结合了三号坦克和四号坦克的底盘零部件)装上一门威力惊人的*********(可以在*********放置的*********),发展出著名的“犀牛”坦克歼击车。如果仅仅是发展到这一步,我们可以认为坦克歼击车和突击炮之间还是有着明显差别的,这个差别主要体现在以下几个方面:
首先,从隶属编制上看,坦克歼击车隶属于装甲兵,平时和坦克等装甲单位一起行动;而突击炮隶属于炮兵,平时主要和步兵单位一起行动。
其次,从防护模式上看,坦克歼击车的战斗室大多数是半敞开的,只在正面和侧面有较薄的装甲保护,顶部和后部则通常没有装甲覆盖(最多搭个棚子以防止日晒雨淋)。而突击炮则从一开始就拥有全封闭的装甲战斗室。
最后,从作战任务上看,坦克歼击车的作战任务非常明确,就是摧毁敌军的装甲目标。而突击炮的主要使命则是支援步兵,具体一点是用直射火力拔除步兵前进道路上的钉子,至于偶尔反反装甲,那只是顺手为之,并非这一时期突击炮的主营业务。
在各自的童年时代,坦克歼击车和突击炮差别是如此巨大,以至于没有人会认为这两个物种今后会有什么交集。但是命运就是这么玄妙,在作战需求的强力推动下,坦克歼击车和突击炮很快就开始了越来越像彼此的演化进程。
前面说过,早期的坦克歼击车是装甲部队急需提升反装甲能力的产物,自然带有非常强烈的应急色彩,所以早期的坦克歼击车大多都源于对老旧装甲平台的再利用。这样改出来的坦克歼击车一般拥有合格的机动性以及与战斗全重不相称的强大火力,但防护能力就只能靠装甲兵们的信仰了。
薄弱且不能做到完全覆盖的装甲,让早期的坦克歼击车就像是一位手执锋利重剑但几乎裸奔骑士,在使用受到了极大的限制,它们不仅难以胜任正面装甲对抗的任务,而且也很容易被迂回接近的敌方步兵单位用轻武器摧毁。只能在安全的地方打打黑枪的坦克歼击车显然不能让装甲兵指挥官们满意,增强坦克歼击车的防护能力已经势在必行。
这边的坦克歼击车急需提高防护能力,而那边突击炮则急需提高反坦克火力。三号突击炮上的那门*********在战争早期还能勉强应付,但面对战场上越来越多频繁出现的厚皮怪物,短管*********。前面我们已经说过,在面对进攻方集中使用的装甲部队时,防守步兵师仅靠机动性不佳的牵引式反坦克炮是难以抵挡的,作为步兵师手中为数不多的机动力量,强化突击炮的反坦克能力同样势在必行。
在生物界,两个亲缘关系甚远的物种,由于栖居环境的类似,往往会演化出相似的形态特征或构造,生物学家将这一现场命名为“趋同进化”。这种现象同样出现在武器界,出现在坦克歼击车和突击炮这两个本来没有多少交集的武器装备上。
于是就有了我们非常熟悉的一幕,在战争后期坦克歼击车和装备长身管火炮的突击炮相互交融,甚至渐渐变得不分彼此。不仅外形上难以区分,功能上趋于重叠,甚至编制的壁垒也在很大程度上被打破了,比如原本作为突击炮的三号突击炮也开始出现在装甲部队中,而原本作为坦克歼击车的追猎者也跑去步兵师支援。
为了描述这一现象,也为了将一部分装备长身管火炮的突击炮纳入装甲兵的序列,在上个位面中,古德里安甚至创造出了一个新概念:r(狩猎战车),以和过去的ger(直译为装甲猎手)相区别。这个概念既包括了传统的坦克歼击车ger,也涵盖了装备长身管火炮,具备较强反坦克能力的突击炮。
至此,拥有全封闭战斗室的坦克歼击车和装备长身管突击炮,终于真正走到了一起,无论是形与神,还是名与实都再也分不开了。
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